目前生产挂车的厂家，在钢材的选择上大不相同，一般有普热板、锰钢板、大梁板、高强度钢板等。挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁主要使用的钢材有16锰钢、高强钢。那么也有人会问到，挂车边梁用多厚的高强钢？下面就来给大家介绍下。
车架是用来支撑载荷、安装牵引销、悬挂、支撑等装置的主要部件，由大梁、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。

挂车边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了，重货时才用10#以上的槽钢。

挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁主要使用的钢材有16锰钢、高强钢。

一般来说目前普通挂车大梁主要以锰钢为主，轻体挂大梁主要以T700高强度钢为主，轻体挂也有采用一次成型大梁的，不过其效果现在褒贬不一。

挂车横梁现在轻体挂一般用的是10#以及8#高强度钢冷弯边梁，普通挂车主要用的是10#槽钢与铺底槽。在设计形式上轻体挂一般选用"W"型贯穿梁的结构，虽然能有效减轻挂车的重量，但是在承载力上与普通槽钢还是有一定的差距。

底板现在轻体挂一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高轻度钢材，普通挂车一般使用3mm普通钢材底板。

挂车边梁现在轻体挂一般使用14#与16#的高强度钢冷弯边梁，普通挂车多用16#槽钢。挂车边梁用多厚的高强钢需要看具体的情况。

挂车厢板一般都是使用的普通钢材，只是厚度上有差别而已，高强度的钢材它的特点是宁折不弯，换句话来说高强度钢根本压不出型来，所以对于一些业务员所说的整车采用高强钢是不可信的。

目前很好的半挂车钢材就是高强度钢，在降低车身自重的同时，还能保证强度不变，承载能力更强，在一定程度上给用户带来更好的收益，大家在选购挂车边梁的时候一定要注意这些。